在公众的欢迎下,杜普AFC充电桩正式发布

广州租车网 广州租车门店 2020-10-14 17:15 16

士兵和马匹没有动,首先是食物和草。在电气化进攻开始之前,大众汽车充电网络的布局正在悄然展开。

10月10日,大众汽车零部件集团与中国公司Dupu New Energy共同发布了新产品“柔性储能快速充电桩AFC”。大众将利用该充电桩建立“移动储能充电网络”。

充电问题是电动汽车普及的最大瓶颈,也是电动汽车使用者的主要痛点。亚足联能否成为公众解决这个问题的杀手??

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◆什么是AFC?

AFC本质上是“移动电源”,而不是固定的充电桩。

与传统充电桩相比,AFC具有移动性,因此足够“灵活”。当然,主要优点是节省了建筑桩的成本,对场地的要求低,并且可以应用于更多场景。尽管这一代AFC移动车仍需要叉车的帮助,但在Dupu的计划中,未来的AFC将具有自动驾驶功能,可以在停车场自由移动并为电动汽车积极充电。

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“ 2019年,双方共同开发的充电桩已在德国试运行”

想象一下一些情况:您买了一辆电动汽车,但是社区没有安装充电桩的条件;当您去餐厅吃饭时,附近没有充电站。亚足联可以“自由”进入这些地方,只要经营者或社区财产准备两个,就可以满足车主的需求。

换句话说,AFC不需要专用停车场,也不需要指定专用空间。它可以在任何可以停放的地方使用,因此可以密集地放置在靠近用户的各个地方。此外,AFC对电网友好,并且无需修改即可直接使用家庭电网。通过20-40W的输入,每天可以提供400-800度的电能,可以满足每天近30辆汽车的充电需求。

用户的“充电焦虑”主要来自充电桩数量不足以及与消费者的距离不够近。从这个角度出发,AFC具有较高的实际应用价值。特别是在大城市,适合建造充电桩的地方越来越少。在这些城市,电动汽车的数量很多。 AFC可以有效减轻充电桩的张力。

充电困难的另一方面是充电速度不够快。 AFC使用快速充电模块,双枪功率为100kW,单枪最大功率为150kW,电压平台范围为200V至920V,适合各种电动汽车的当前需求。 150kW的功率可以满足主流电动汽车的快速充电要求。

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“杜普汽车级柔性储能快速充电桩AFC”

AFC的造价低,安装难度低,装料速度快,并且比传统的装桩更具优势。为什么我们以前很少在市场上看到它?

首先,它不容易开发。将电池安装到充电桩中并不是一件容易的事,尤其是在安全性最为重要的拥挤地区。大众汽车和杜普联合发布的AFC自2017年以来已经开发了3年,完全符合汽车级别的标准。普通的充电桩很难满足这样严格的要求。

有几个参数可供参考:杜普AFC电磁辐射达到民用EMC水平,整机使用寿命达到10年,噪音水平为55db(分贝),总体故障率小于500ppm(百万分之一),防护等级为IP67。同时,它符合CQC质量和类型认证(中国质量认证),欧盟CE认证和澳大利亚认证。

相反,普通充电站的可靠性差得多。对于电动车车主来说,最糟糕的事情是很难到达充电桩,而大多数充电桩都是不好的。这种情况在生活中并不罕见。 AFC的技术难题导致拥有生产能力的公司不多。

另一点是价格。这次发布的Dupu AFC产品分为两种型号,分别具有不同的容量和功率的AFC-100风冷式和AFC-200水冷式。其中,AFC-200配备了具有自主知识产权的液冷电源模块。确保电池安全。两种产品的价格分别为269,000元和459,000元。

充电桩的价格接近宝马5系。 AFC的主要用户显然不是普通车主。因此,在充电桩市场,普通用户很少了解该产品。

◆杜普的作用

那么,Dupu AFC卖给了谁?为什么公众希望Dupu共同开发这种产品?

杜普新能源董事长康勇认为,作为新基础设施的一部分,充电桩不是消费品,而是生产材料。目前,收费桩工很难赚钱。与传统充电桩相比,AFC在赚钱方面具有优势。运营商将更喜欢这种新型产品。

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“杜甫新能源技术有限公司董事长康勇”

这源于三点。首先,亚足联建设成本低,使用寿命长。普通充电桩的使用寿命通常只有5年。在土地和建筑等固定成本的情况下,总成本不低于亚足联的总成本。

其次,AFC更易于部署到人口稠密的地区,并可以获得更高的回报。从数据的角度来看,在提出了新的基础设施之后,中国的充电桩数量确实在迅速增长。截至2020年8月,中国的私人充电桩数量已达到790,000;但是,与此同时,公共收费桩的增长率正在下降,现在已经降至20%以下。

这意味着适合建造公共充电桩的场所较少。特别是在交通繁忙的商业区和居民区,新建充电站的成本效益不高。 AFC可以以低成本进入,以帮助运营商获得更高的利润。

第三,AFC具有自己的蓄电功能,可以实现“削峰填谷”,对电网具有调节作用。运营商可以利用电价的峰谷差异来赚取差额。根据Dupu的计算,AFC每天可以充电200瓦,以确保收入为正。峰谷价差每天可达到120元。从开业到退役,亚足联可实现总收入300万元。

当然,车主使用AFC进行充电,价格也可能会更便宜。在上海亚足联试运营点,电价的峰谷差异为每千瓦时60美分,因此部分利润可以留给用户。从试运行的角度来看,传统充电桩在运行点附近的服务费为每单位80美分,而AFC仅收取70美分。尽管最终的收费价格由诸如当地电价和位置之类的综合因素决定,但AFC具有更高的成本控制潜力。

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“现实生活中的许多充电站都很偏僻,使用不便”

这就像在商场中随处可见的自动起重机和自动售货机一样。亚足联也是“没有情绪的赚钱机器”。此外,杜普还为AFC设计了一个显示屏,可用于广告;与传统充电桩相比,AFC可以为运营商带来更高的收入。

因为他们可以赚钱,所以私家车主在购买AFC时实际上并没有亏损。在新产品发布会上,Dupu还启动了“目的地共享快速充电”项目。如果在同一居住区或工作园区内有4个电动车拥有者,则可以申请成为充电桩“桩所有者”。在满足您自己的充电需求的同时,您还可以赚取一定的收入。

通常,AFC具有比传统充电桩更高的商业价值。对于大众而言,亚足联在其电气化战略中更为重要。

电动汽车消费者所需要的不是电池寿命最长的产品,而是充电最方便的产品。 Tesla过充电系统和Weilai电池更换系统均旨在为车主提供快速高效的充电体验。公众也认识到充电服务的重要性,解决方案是通过AFC建立“移动储能充电网络”。

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“特斯拉超级充电站”

考虑到中国在充电桩行业的世界领先地位,大众汽车正在中国寻找自己的合作伙伴。 2020年4月,大众汽车零部件集团与Dupu New Energy正式签署合同,以50:50成立爱诺威(苏州)新能源技术有限公司。爱诺威也是亚足联的生产基地。根据Dupu的说法,当前AFC的总订单已达到7,000台。

除了增强用户的充电体验外,AFC还将为公众创建一个闭环电池生态系统。 5月28日,大众汽车进入了国轩高科动力电池公司,而亚足联则使用了国轩高科的磷酸铁锂电池。此外,AFC电池与大众MEB平台电池兼容。将来,汽车电池报废后,可以继续在AFC中使用,以解决二手电池回收的问题。

如今,大众在中国的电动汽车攻势即将全面展开。此时将发布AFC产品。很难认为这只是偶然。杜普AFC柔性储能和快速充电桩必将成为公共电气化战略的重要组成部分。

◆市场前景如何

到2020年,充电桩将包含在“新基础设施”中,全国范围内的充电桩建设正在紧锣密鼓地进行。

但是OEM和充电桩公司都应注意这一点。用户不想盲目地增加充电桩的数量;提高充电效率是用户最基本的要求。

因此,某些看起来昂贵且费力的程序是当前最有效的程序。例如,蔚来电池更换模型受到了很多质疑,但事实证明,用户在提高充电效率和用户体验后愿意为之付费。

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“ Nio已成为公司更换电站的优势之一。”

亚足联是一样的。这是一种新型的充电桩产品,也是一种新型的充电解决方案。如果大众汽车和杜普公司能够提供深入的经验和终端运营,那么它们无疑将拥有广阔的市场前景。

AFC确实不是面向汽车用户的产品,但这并不意味着其用户基础狭窄。作为充电基础设施的一部分,车主不必花钱购买它,但也可以享受它的便利。

对于现有的充电网络,AFC的价值不是替代而是补充。目前,杜普已经与国家电网浙江电气达成合作。康勇说:“亚足联将成为现有直流充电桩的有效补充,形成多场景的应用模式,并迅速解决充电难题。”

作为大众汽车的合作伙伴,杜普将继续与大众汽车进行深度整合,涵盖所有大众汽车车型。在公众作为“支持者”的情况下,亚足联实际上拥有稳定的市场基础。

◆结论

电动汽车的数量继续增长,但是适合建造充电桩的地方不会增加。考虑到这一点,AFC的推广和推广对电动汽车的发展具有重要意义。对于大众汽车而言,亚足联还会在一定程度上影响电气化战略的成败。当然,作为用户,我们更担心AFC是否能真正提高充电效率。亚足联将在一年内正式上市,因此您不妨亲自体验一下。 (文字/汽车之家蒋平平)

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